Причины износа и особенности замены поршневых колец тракторов и бульдозеров

В чем заключается функция поршневых колец?

В дизельных двигателях тракторов Т-130 и Т-170 устанавливается как правило 2 компрессионных и 1 маслосъемное кольцо. Работа колец проходит в очень тяжелых условиях. К примеру верхнее компрессионное кольцо испытывает на себе температуру около 250-350°С и почти полное давление газов в камере сгорания. И всё это с минимальной смазкой. Поэтому для эффективной работы поршневые кольца изготавливаются из материалов высокой прочности — ковкого и серого чугуна, а также легированной стали, особо устойчивой к высоким нагрузкам и температурам. 

Главная функция компрессионных поршневых колец, расположенных в верхней части поршня, — герметизация камеры сгорания — т.е. они не позволяют газам перейти из камеры сгорания в картер. Вот как это работает: нарастающее давление в камере сгорания прижимает кольцо ко дну канавки поршня и еще сильнее к стенкам цилиндра, обеспечивая изоляцию камеры сгорания. Благодаря этому обеспечивается необходимая компрессия для сгорания топлива и стабильность работы двигателя.

Кроме того, компрессионные поршневые кольца охлаждают поршень, отводя излишнее тепло к станкам цилиндра и снижая тем самым риск перегрева и деформации или заклинивания поршня.

Маслосъемные поршневые кольца, расположенные в его нижней части, отвечают за регулирование расхода масла. Эти кольца имеют специальные прорези, что позволяет маслу при движении поршня вниз стекать обратно в картер. Более того, оставляемая маслосъемными кольцами тонкая масляная пленка обеспечивает смазку деталей поршневой группы и защиту их от трения и преждевременного износа.

Причины износа поршневых колец

При работе дизельных двигателей тракторных бульдозеров поршневые кольца испытывают сильные тепловые и механические перегрузки. Это приводит к постепенному износу элементов цилиндро-поршневой группы. Причины износа могут быть разные:

• перегрев из-за недостаточного охлаждения поршня или неисправности системы охлаждения;
• недостаток смазки из-за использования масла низкого качества, масляного голодания или засорения масляного фильтра;
• неправильная работа форсунок (негерметичность, загрязнение, перекос корпуса форсунки);
• детонация из-за нехватки горючего, горючего плохого качества, повышения температуры в камере сгорания.

Последствия износа поршневых колец

По мере износа поршневые кольца перестают выполнять свои функции, что приводит к:

• просачиванию газов в картер и потере компрессии;
• попаданию масла в камеру сгорания, что изменяет топливо-воздушную смесь, ухудшая ее воспламеняемость;
• образованию нагара на поверхности колец и поршня, что ведет к закоксовке и заклиниванию поршня.

В конечном счете двигатель трактора теряет мощность, растет расход топлива, увеличивается риск поломки всей цилиндро-поршневой группы и риск капитального ремонта двигателя.

Признаки износа поршневых колец

О возможной неисправности поршневых колец трактора или бульдозера могут подсказать:

1. Увеличение расхода масла (протечка масла через уплотнители, сизый дым, черный выхлоп);

2. Повышенный расход топлива.

3. Снижение тяги из-за падения компрессии — потеря мощности двигателя.

При обнаружении этих признаков и подозрении на проблему с поршневыми кольцами необходимо провести диагностику компрессии в цилиндрах и состояния цилиндропоршневой группы с помощью сжатого воздуха. 

Замена поршневых колец

Поршневые кольца в случае износа не подлежат ремонту. Их можно только заменить на новые. При выборе поршневых колец для тракторов Т-130, Т-170 следует учитывать определенные особенности поршневой группы:

По массе поршни распределяются с интервалом 10 гр. на четыре группы: Н1, Н2, Н3, Н4. Маркировка наносится на торце поршня.

На поршневые кольца номинальных размеров наносится товарный знак предприятия-изготовителя, слово “ВЕРХ” для колец несимметричного сечения, определяющее ориентацию кольца в канавке поршня по отношению к днищу поршня.

Гильзы по внутреннему диаметру по мере возрастания размера распределяются на четыре группы: М, С1, С2, Б. Маркировка размерной группы проставлена на верхнем торце.

Поршни по наружному диаметру юбки по мере возрастания размера распределяются на группы М, С1, С2, Б. Маркировка размерной группы нанесена на торце поршня.

По отверстию под поршневой палец поршни разделяются на две группы А1 и А2. Маркировка размерной группы нанесена на торце поршня.

Поршневые пальцы разбиваются на две размерные группы А1 и А2. Маркировка производится краской. А1 — зеленая, А2 — желтая.

Важные правила при замене:

1. Поршневые кольца подбираются в соответствии с конкретной моделью двигателя, его оборотами и условиями эксплуатации.

2. Установка новых поршневых колец должна проводиться с применением специализированного инструмента, обеспечивающего равномерное сжатие и правильное положение замка.

3. При комплектовании гильзы с поршнем следует использовать детали одной размерной группы. Это позволит достичь оптимального зазора и избежать дисбаланса по массе. Неправильная ширина или тепловой зазор могут привести к повышенному расходу масла, потере мощности и преждевременному износу. 

Где купить поршневые кольца?

Сертифицированные запасные части, в том числе и поршневые кольца, к тракторам и бульдозерам выпускает и реализует завод «Техтрон». Ознакомиться с нашим ассортиментом можно на сайте https://textron-zapchasti.ru/catalog/. 

Тракторы и бульдозеры — незаменимая техника для масштабных работ. Чтобы двигатель этих рабочих машин служил долго, не забывайте своевременно проходить ТО и менять расходники.